六角鋼管

　　一種多邊式發(fā)動(dòng)機(jī)六角鋼管

　　技術(shù)領(lǐng)域

　　本實(shí)用新型屬于汽車(chē)配件領(lǐng)域，具體涉及一種多邊式發(fā)動(dòng)機(jī)六角鋼管。

　　背景技術(shù)

　　隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，以車(chē)代步已經(jīng)成為人們應(yīng)對(duì)生活節(jié)奏不斷加快的一種新的生活方式，隨著國(guó)民收入的提高更是讓汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)蒸蒸日上。發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的心臟，發(fā)動(dòng)機(jī)的高效工作是保證汽車(chē)穩(wěn)定運(yùn)行的保障;發(fā)動(dòng)機(jī)在持續(xù)工作時(shí)，將產(chǎn)生大量熱量，發(fā)動(dòng)機(jī)周?chē)卜植贾罅科?chē)零部件，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)周?chē)目臻g較小，不能夠安裝較大的冷卻裝置對(duì)其冷卻，通常通過(guò)冷卻水對(duì)其進(jìn)行降溫，但是冷卻水是有限的，在發(fā)動(dòng)機(jī)的持續(xù)工作下，并不能對(duì)其進(jìn)行有效的持續(xù)散熱，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率的降低。

　　因此，研制出一種體積小，但是冷卻效果極強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水管是本領(lǐng)域技術(shù)人員所急需解決的難題。

　　發(fā)明內(nèi)容

　　為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型公開(kāi)了一種多邊式發(fā)動(dòng)機(jī)六角鋼管。

　　為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

　　一種多邊式發(fā)動(dòng)機(jī)六角鋼管，包括管體與冷卻罐;管體包括外管與冷卻管;冷卻管為六角管，沿著軸向設(shè)置于外管的內(nèi)部，通過(guò)管體支架與外管的內(nèi)壁相固定;冷卻管與外管之間形成環(huán)裝的冷卻通道;并且冷卻管的外壁分別固定有冷卻進(jìn)口管與冷卻出口管;冷卻進(jìn)口管與冷卻出口管都與冷卻管相連通，并貫穿外管的管壁;冷卻罐分別通過(guò)流出管以及返回管與冷卻進(jìn)口管以及冷卻出口管相連。

　　本實(shí)用新型提供了一種多邊式發(fā)動(dòng)機(jī)六角鋼管，由管體與冷卻罐組成;管體既用于為發(fā)動(dòng)機(jī)提供冷卻水，也用于為冷卻水進(jìn)行降溫的冷卻介質(zhì)的流通，冷卻罐則用于冷卻介質(zhì)的儲(chǔ)存以及對(duì)管體內(nèi)存在的冷卻介質(zhì)進(jìn)行反復(fù)冷卻。本實(shí)用新型中的管體由外管與冷卻管組成，其中冷卻管為六角管，用于冷卻介質(zhì)的流通，并且沿著軸向設(shè)置于外管的內(nèi)部，兩者之間形成環(huán)狀的冷卻通道，保證冷卻管的表面與外管內(nèi)部的接觸面積，確保冷卻介質(zhì)對(duì)外管與冷卻管之間冷卻水的冷卻低溫效果;外管的內(nèi)壁通過(guò)管體支架與冷卻管相固定，保證了外管與冷卻管的穩(wěn)定性;冷卻管的外壁固定有與其相連通的冷卻進(jìn)口管與冷卻出口管，分別用于冷卻介質(zhì)的流入與流出。本實(shí)用新型中的冷卻罐則分別通過(guò)流出管以及返回管與冷卻進(jìn)口管以及冷卻出口管相連，實(shí)現(xiàn)冷卻介質(zhì)的循環(huán)。